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商品訊息功能

  • 品號:4336685
  • S Bike 行車安全模式
  • 1,300 萬畫素主相機
  • 八核心處理器

商品訊息描述

商品訊息特點好評

尺寸
  • 5-6吋
處理器
  • 八核心
記憶體
  • 3G
儲存容量
  • 32G
前置鏡頭畫素
  • 800萬以上
主鏡頭畫素
  • 1200萬以上
通訊
  • 4G LTE
特殊功能
  • 指紋辨識
SIM卡槽
  • 單卡

核心處理器
核心處理器時脈:1.6GHz
核心處理器類型:八核心處理器

顯示螢幕
主螢幕尺寸:5.5″ (138.8mm)
主螢幕解析度:1080 x 1920 (FHD)
主螢幕技術:TFT

相機
影片錄製解析度:FHD (1920 x 1080) @30fps
相機解析度:1300萬畫素
主鏡頭光圈:F1.9
前置鏡頭解析度:800萬畫素
前置鏡頭光圈:F1.9
閃光燈:有
自動對焦:有

記憶體
RAM (GB):3 GB
內建使用記憶體 (GB):32GB

* 作業系?及預設應用程序將占用部分儲存空間,實際用?可使用儲存空間將少於規格所標示的記憶體容量。

* 作業系?或軟體版本的更新可能會導致用?可使用空間容量有所改變。
內建可用記憶體 (GB):24.6 GB
支援外接記憶體:最高支援至 256 GB microSD

網路與無線連結性
SIM卡尺寸:Nano-SIM

平台
2G GSM, 3G WCDMA, 4G LTE FDD, 4G LTE TDD
2G GSM 頻率
GSM850, GSM900, DCS1800, PCS1900
3G 頻率
B1(2100), B2(1900), B5(850), B8(900)
4G FDD LTE 頻率
B1(2100), B3(1800), B5(850), B7(2600), B8(900), B28(700)
4G TDD LTE 頻率
B38(2600), B40(2300)

連結性
ANT+:有
USB:USB 2.0
定位系統:GPS, Glonass, Beidou
MHL:否
Wi-Fi:802.11 b/g/n 2.4GHz
Wi-Fi Direct:有
藍牙版本:Bluetooth v4.1
NFC:無
PC 同步應用程式:Smart Switch (PC 版)

作業系統:Android
感應器:加速度計, 指紋辨識器, 趨近感應器

實體規格
尺寸 (長x寬x高,mm):151.7 x 75.0 x 8.0
重量 (g):167
電池
標準電池容量(實際電力表現依個人使用習慣有所差異)(mAh):3300

影音
影片播放格式
MP4, M4V, 3GP, 3G2, WMV, ASF, AVI, FLV, MKV, WEBM
影片播放解析度
FHD (1920 x 1080) @60fps
音樂播放格式
MP3, M4A, 3GA, AAC, OGG, OGA, WAV, WMA, AMR, AWB, FLAC, MID, MIDI, XMF, MXMF, IMY, RTTTL, RTX, OTA

服務與應用程式
支援 Gear
Gear Circle (Manager Support), Gear Fit, Gear Fit2, Gear1, Gear2, Gear2 Neo, Gear S, Gear S2, Gear IconX

以上配備、內容規格為原廠提供參考若有任何錯誤,以原廠規格所公佈資料為準,如有變更,將不另行通知。

注意事項說明:
【商品到貨時請注意!猶豫期並非試用期】
?手機勿使用密碼鎖機功能、軟體升級、包膜、IMEI碼上網註冊、刷機及其他會破壞手機原廠軟體的操作。另商品一經刷機,保固將失效
?依照消費者保護法的規定,顧客享有商品猶豫期的權益
但【猶豫期並非試用期】,退貨商品必須為全新狀態且包裝完整(包含手機不得刮傷及配件、贈品等不得缺件,使用等)若原廠包裝損毀含贈品,恕不接受退貨。
(請注意:商品於審閱期內請勿註冊、包膜、刷機,以免影響退換貨權利;!)
?退換貨時,請另外使用其他紙箱或袋子包覆於商品原廠包裝之外,切勿直接於原廠包裝上黏貼紙張或書寫文字
?若有下列情形將會影響商品退貨權益:商品,使用說明,相關設備,贈品及配件不齊全,商品外盒破損及商品保固貼紙污損。
如未達上述之規範無法達成者, 將造成【整新費用】產生,造成不便敬請見諒。

保固期 介紹

1年保固期

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【周思宇╱台北報導】

為加速都市危險及老舊建物更新重建,行政院院會今將通過《都市危險及老舊建築物重建獎助條例》草案,祭出租稅減免、建蔽率提高以及容積獎勵等優惠措施,力拚在立法院臨時會三讀。

這項草案是針對屋齡逾30年有重建需要者、逾40年且無電梯,以及經主管機關通知限期強制拆除或有危險者,行政院可提供法定容積1.3倍或原容積1. 15倍的獎勵,如果是在條例上路後3年內提出改建計畫申請,還可再附帶增加10%,最高可達法定容積1.4倍,建蔽率也可提高10% 。

在租稅優惠方面,老舊公寓在重建期間免徵地價稅外,該條例實施5年內,核准重建的案件,也可享2年房屋稅與地價稅減半徵收優惠。草案中也明訂,如果房屋在兩年減半徵收期間都未移轉,可以繼續延長到房屋移轉為止,也就是說,如果房屋在改建後都不再移轉,房屋稅可以終身減半徵收。

民進黨團總召柯建銘昨表示,待行政院院會通過後,須趕在周五送入立法院,才有機會排入臨時會議程,但仍須看國民黨是否簽署「不復議同意書」,如國民黨不同意,連審查的機會都沒有,將努力溝通,盼在野黨支持。

柯建銘強調,此案有兩大重點,其一是推動小型防災型都更,有疑慮老舊建物可先做;其次是以改建刺激經濟景氣,也是政府重要經濟法案之一。

內政部次長花敬群表示,這個法案在《都更條例》溝通檢討時,已有討論,只是把相關條文拉出來重新整理成《都市危險及老舊建築物重建獎助條例》,昨日中午行政院已審查,今日院會應能順利通過。

至於何時提出《都更條例》修正草案,花敬群表示,明年3月左右會把整版修正草案送入立院,現在提《老舊建物獎勵條例》只是時間上差2、3個月,盼先處理危險建物問題。

打開電視新聞每隔幾天就會出現這樣的新聞:「今天下午發生一起轎車撞機車意外,一輛轎車從快車道右轉、撞上慢車道直行機車,機車騎士被彈飛後落下…」,官方單位說法幾乎都是「這是一件轉彎車未禮讓直行車的案件」,最後往往是轉彎車理賠。

上個月,油槽車撞死母子的事件也如出一轍,快、慢車道只有一個紅綠燈,綠燈時快車道右轉、慢車道直行在路口交織。事發之後,交通部檢討大型貨車、客車視線死角問題,高雄市長陳菊還到死者家屬致哀,殊不知市府相關單位長期放任設計不當的號誌存在於各個路大力推薦口,恐成間接害死這對母子最大的「殺手」。

國內每年約三千餘人死於道路交通事故、四十一萬人受傷,主要集中在十八歲至廿四歲的年輕族群,且八成是機車事故,交通部運研所也分析每年近六成交通事故都發生在路口。

因號誌不良造成的交通事故以機車騎士傷害最嚴重,台灣道路設計向來以「汽車」為本,從未考量機車、行人。過去幾年,已有愈來愈多縣市設置行人專用時相,利用時間差區隔行人與轉彎車;但地方政府便宜行事,導致不同運具、車道號誌同步,造成事故的不良設計仍在各處可見。

檢視一個城市文明程度,不在摩天大樓或是跨年煙火,而是在許多市政建設的細膩處,是否兼顧「人本」精神。利用交通工程與號誌設計,避免車流交織,保護脆弱的行人,就是一個最細微卻關鍵的的文明指標。

遺憾的是,台灣從南到北,仍然有不少交通號誌讓用路人陷入險境,成了另類的「制度殺人」。複雜的車流更需要細膩的設計,要如何在有限的空間內,兼顧人流、車流,將時間差、標線設計分配到最恰當,而不是只簡單地想到左轉、右轉,更是地方政府責無旁貸的責任。

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